人們再從此外一個視角來較為下，把我國的汽車零部件產業鏈和電子器件零部件產業鏈比較下。
汽車產業是人類較大的產業鏈，遠比電子器件工業生產經營規模要大，大到哪些程度呢？全世界電子器件產業鏈只能兩家企業營業額過千億美元，蘋果和三星，而汽車工業營業額過千億美元的企業有十家。即便是我國，像華為手機那樣跨過通訊設備、公司IT機器設備、消費電子產品的全世界電子器件工業生產大佬，2017年營業額也就是說6000億RMB，而上海汽車公司2017年已經做到8000億RMB。
那么大的一個產業鏈，依照2017年我國汽車零部件百強企業榜，我國營業額過100億RMB的汽車零部件企業只能18家，而比照下，人類電子器件產業鏈上下游營業額過百億元的企業有是多少家呢？京東方，華星光電，深天馬，信利國際，比亞迪電子，合力泰，歐菲光，藍思夾層玻璃，伯恩光學，歐菲光，舜宇光學，海思，紫光展銳，立訊精密，瑞聲科技，歌爾股份，東山精密，深圳市欣旺達，惠陽德賽，東莞市ATL······這就早已有20家了，實際上，假如把光纜電纜經銷商亨通光電哪些的算進來會更多。相對性室內空間更小的電子器件零部件產業鏈竟然問世了更多的國內大佬。
因此我國的產業結構升級路線圖實際上是十分清楚的，那便是先把握控制系統設計和知名品牌，再逐漸向上下游拓展。而這一過程是需要時間的，因此你一直能在各種各樣新聞報道上，或是在互聯網留言板留言上見到，某某某子構件，某某某關鍵零部件是進口的，可是要堅信，要是把握了控制系統設計工作能力，以我國的垂直融合工作能力，上下游的慢慢攻破僅僅是時間問題。
人們以核電廠為例，2017年8月31日，在國家科技部舉辦的核電廠重點記者招待會上，電監會核電廠司副司長、核電廠重特大重點實行管理方法公司辦公室責任人秦志軍詳細介紹說，在我國三代核電廠技術性國產化率整體做到85%上下。她說的三代核電廠技術性，關鍵就是指從英國引入第三代AP1000技術性以后，開展再設計方案提升產生的CAP1000和CAP1400第三代核電廠。而在2008年，三代核電廠系統軟件綜合性國產化率只能30%，除此之外，2008年的那時候人們會做控制系統設計了，可是零部件70%還是必須進口，歷經9年的勤奮，它是一個悠長的全過程，到2017年總算提升85%了，并且在中長期所有具有燒錄工作能力后，將可以做到90%，剩余10%全是國際性通用性，價錢全透明的機器設備。
從2008年到2017年大概10年的時間，三代核電廠零部件國產化率從30%提升到90%，實際上速率是迅速的，可是當你你在十年里邊看各種各樣新聞報道，或是互聯網留言板留言，或是評價，就一定會見到例如“我還在核電廠工作中，某某某構件就是以荷蘭進口的”“核電廠的某液壓密封件，還是進口英國貨”。實際上或許就在你見到這種留言板留言的當初，或是第二年，這種原本還必須進口的零部件就國內生產制造的了。
事實上，人們要是緊緊抓住的記牢，我國全部的產業鏈，要是控制系統設計和知名品牌搞好了，上下游的零部件一定會迅速國內生產制造的，而一旦國內生產制造的了，因為我國零部件經銷商在經營規模層面的優勢之一，海外公司大多數會市場份額降低乃至慢慢撤出銷售市場，它是客觀性的發展趨勢規律性。由于弄懂了系統軟件的原理，真實把握了系統軟件的設計方案和生產制造，就能很清晰的了解“我必須哪些的零部件”，會快速的推動國內零部件發展趨勢。
此外，把握了知名品牌和系統軟件市場占有率的企業，可以產生內部循環系統的趨勢。什么叫內部循環系統，人們以格力中央空調為例，她們占了全世界中央空調30%的市場份額，而格力空調如今在自身搞智能機器人和精密機械制造，很顯而易見，全世界中央空調30%的生產流水線會全自動變成格力空調智能機器人的銷售市場，而別的企業智能機器人會被慢慢清除出外。一樣的也有美的公司主打產品的庫卡機器人，都是一個大道理。
這都是為何資本主義國家十分警醒和害怕我國剛開始做控制系統設計和產品研發的緣故。2017年，在我國C919大飛機首飛取得成功，事實上人們細心的看C919的經銷商，特別是在是關鍵零部件，柴油發動機，航電系統軟件，飛控系統，基本上全是來源于和海外協作，也因而遭受了許多人的提出質疑和取笑，“就是說個拼裝貨”。
事實上，C919做為第一架獨立設計方案生產制造的大型客機，要是我國把握了控制系統設計集成化技術性，就進行了最關鍵的一步，要是控制系統設計工作能力一把握，拉響了商飛的知名品牌，大型飛機全產業鏈類似一半的使用價值就拿到了，何況C919的原始國產化率并不是低，能夠做到50%，接著5-10年各種各樣子構件就會快速全國內生產制造的。
最終，查尋世界銀行官網，2015年全世界加工業年產值是12.157萬億美元，而我國是3.25萬億美元，占全世界26.73%，維持6%的增長速度；2017年統計數據沒出去，可是可能早已來到30%。到2025年，在我國加工業年產值占據全世界40%-45%是將會的。
從信息系統集成到上下游的漫延，是中國制造業已經走的路。
